Como uno de los pilares fundamentales para mantener el crecimiento económico de República Dominicana y consolidar al país como uno de los principales destinos de inversión extranjera de América Latina, durante el panel “Corredores del Poder: Infraestructura y Ciudades que Transforman las Américas”, celebrado en el marco del Americas Investment Forum (AIF) 2026.
El encuentro reunió a representantes del Gobierno, empresarios nacionales e internacionales y especialistas en movilidad, logística y desarrollo urbano, quienes coincidieron en que la expansión de carreteras, puertos, aeropuertos y proyectos estratégicos constituye una condición indispensable para atraer nuevas inversiones, fortalecer el turismo y mejorar la competitividad de la economía dominicana.
El panel fue moderado por Jean Luis Rodríguez, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria Dominicana (APORDOM), y contó con la participación de Hostos Rizik, director ejecutivo de RD-VIAL; Manuel Estrella, presidente del Grupo Estrella; Jaak Rannik, presidente de la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD); Giovanni Rainieri, director de la Corporación Aeroportuaria del Este; y Dylan Jones, líder del Sector de Movilidad y Ciudades de Gensler, en Estados Unidos.
La actividad formó parte de la agenda oficial del Americas Investment Forum 2026, organizado por ProDominicana junto a la Asociación Mundial de Agencias de Promoción de Inversiones (WAIPA), un evento que reunió a inversionistas, organismos multilaterales, autoridades gubernamentales y representantes empresariales de distintos países de la región.
Manuel Estrella: “La infraestructura multiplica el desarrollo”
Uno de los discursos más destacados fue el del presidente ejecutivo del Grupo Estrella, Manuel Estrella, quien aseguró que existe evidencia suficiente para demostrar que la inversión en infraestructura transforma economías completas y cambia el rumbo del desarrollo de los países.
El empresario citó varios ejemplos internacionales para explicar cómo grandes obras de infraestructura lograron modificar el crecimiento de regiones enteras.
Recordó el caso de Cancún, en México, señalando que hace varias décadas era una zona prácticamente despoblada y cubierta por selva, hasta que el desarrollo de infraestructura turística permitió convertirla en uno de los principales destinos turísticos del mundo. También mencionó la construcción del Canal de Panamá, obra que, a su juicio, cambió para siempre el comercio marítimo internacional y modificó las rutas comerciales del planeta hace más de un siglo.
En el caso de República Dominicana, Estrella resaltó el impacto que tuvo la construcción de la Autovía del Coral sobre el desarrollo turístico de la región Este.
Explicó que esa vía facilitó el crecimiento de destinos como Bávaro y Punta Cana, una zona que hoy concentra importantes inversiones hoteleras nacionales e internacionales gracias a la mejora de la conectividad terrestre.
El empresario destacó que diversos estudios económicos estiman que cada dólar destinado a infraestructura genera un efecto multiplicador cercano a dos dólares sobre la actividad económica.
Estrella señaló que América Latina mantiene un importante rezago en materia de infraestructura, al destinar en promedio apenas un 1.3 % de su Producto Interno Bruto (PIB) a este tipo de inversiones, muy por debajo del 4 % que recomiendan diversos organismos internacionales para sostener un crecimiento competitivo. Comparó esa realidad con Asia, donde la inversión supera el 6 % del PIB y, en el caso de China, incluso llegó a sobrepasar el 10 % durante varias décadas, permitiendo al gigante asiático construir la base de su acelerado desarrollo económico.
En ese contexto, sostuvo que República Dominicana ha comenzado a reducir esa brecha mediante una política de mayor inversión pública en obras estratégicas, alcanzando un promedio cercano al 2.7 % del PIB entre 2020 y 2024, pese al impacto económico provocado por la pandemia del COVID-19.
Mientras el presidente de la Asociación de Navieros de la República Dominicana (ANRD), Jaak Rannik, afirmó que el país cuenta con una infraestructura logística sólida que le permite consolidarse como un centro estratégico para las exportaciones y la redistribución de mercancías en el Caribe. No obstante, sostuvo que es fundamental continuar fortaleciendo a las industrias dominicanas orientadas a la exportación, al tiempo que se crean las condiciones para atraer empresas internacionales interesadas en utilizar a República Dominicana como plataforma regional.
Rannik destacó que la combinación de una red logística eficiente, un sector financiero robusto y un clima favorable para los negocios constituye una ventaja competitiva que impulsa el crecimiento del sector logístico y fortalece el posicionamiento del país como un hub de comercio e inversión en la región.
También, el director de la Corporación Aeroportuaria del Este, Giovanni Rainieri, destacó que la infraestructura aeroportuaria constituye un elemento esencial para impulsar el desarrollo económico y turístico de cualquier región.
Como ejemplo, mencionó el avance en la construcción del Aeropuerto de Oviedo, un proyecto que busca fortalecer la conectividad del sur del país y atraer un mayor flujo de visitantes, especialmente provenientes de Estados Unidos y Canadá.
Rainieri explicó que este tipo de inversiones no solo dinamizan el turismo, sino que también generan un efecto multiplicador sobre las economías locales, promoviendo la apertura de restaurantes, comercios y nuevos servicios en comunidades que anteriormente contaban con una oferta limitada.
Reforma a la Ley de Alianzas Público-Privadas
Uno de los temas que ocuparon parte importante de su intervención fue la necesidad de modernizar el marco legal que regula las Alianzas Público-Privadas (APP).
Explicó que el Poder Ejecutivo ya consensuó una serie de modificaciones que fueron depositadas recientemente ante el Congreso Nacional y expresó su esperanza de que los legisladores agilicen su aprobación.
A su juicio, una nueva Ley de APP permitiría acelerar la ejecución de proyectos estratégicos mediante la participación conjunta del Estado y el sector privado, siguiendo modelos exitosos implementados en otros países de la región.
Para el empresario, la planificación de grandes obras debe trascender los períodos gubernamentales de cuatro años, porque los proyectos de infraestructura requieren continuidad institucional para garantizar su ejecución.
