Por: Junior Henríquez | InfoENN – El Nuevo Norte
Puerto Plata. — Los permisos ambientales publicados por el director ejecutivo de RD Vial, Hostos Rizik Lugo, aportan nuevos elementos al debate sobre la Autopista del Ámbar y respaldan parte de los planteamientos realizados por el abogado puertoplateño Carlos Balbuena, quien defendió la ejecución de esta importante obra y cuestionó los reclamos sobre la existencia de documentación ambiental del proyecto.
Durante una intervención telefónica en un debate público, Balbuena respondió a los cuestionamientos formulados por Jorge Morel, quien exigió la presentación de las autorizaciones ambientales, los estudios técnicos y las constancias de participación ciudadana correspondientes a la carretera que conectará Santiago con Puerto Plata.
Morel sostuvo que el respaldo al desarrollo de la provincia no debe impedir que se exija transparencia, cumplimiento de los procedimientos legales y protección de las fuentes de agua de la cordillera Septentrional.
En respuesta, Balbuena manifestó que la Autopista del Ámbar constituye una oportunidad para el desarrollo económico, turístico y comercial de Puerto Plata. Asimismo, planteó que la documentación debía consultarse ante el Ministerio de Medio Ambiente y que cualquier cuestionamiento sobre su legalidad podía ser presentado ante los tribunales competentes.
Los documentos que ahora salen a la luz
La controversia adquiere una nueva dimensión tras la publicación de dos permisos ambientales otorgados por el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), fechados el 27 de octubre de 2026.
El permiso ambiental número 5459-26, identificado con el código S01-26-02880, autoriza la construcción y operación del tramo A de la Autopista del Ámbar, con una longitud de 8.1 kilómetros, desde Santiago de los Caballeros hasta La Cumbre.
Por su parte, el permiso ambiental número 5460-26, correspondiente al código S01-26-02883, contempla el tramo C, de 9.5 kilómetros, comprendido entre el área de Yásica y la conexión con la carretera Puerto Plata–Sosúa.
Ambos documentos establecen que el Ministerio de Medio Ambiente revisó las respectivas Declaraciones de Impacto Ambiental (DIA) y consideró las recomendaciones del Comité Técnico de Evaluación, contenidas en el Acta número 43-2026, del 21 de octubre de 2026.
Las autorizaciones llevan la identificación del ministro de Medio Ambiente, Armando Paíno Henríquez, e incluyen mecanismos de verificación digital mediante códigos QR.
Balbuena defendía una obra reclamada durante años
Los documentos publicados fortalecen el argumento de Balbuena respecto a la existencia de autorizaciones ambientales, aunque no permiten concluir que todos los cuestionamientos planteados por Morel hayan quedado resueltos.
Las imágenes difundidas corresponden a la primera página de cada permiso. El documento del tramo A contiene 15 páginas y el del tramo C, 18, por lo que todavía resulta necesario examinar las condiciones, restricciones y obligaciones ambientales establecidas en ambos expedientes.
Tampoco se ha presentado en esta publicación el permiso correspondiente al tramo B, donde se contempla una parte importante del recorrido montañoso.
En su intervención, Balbuena defendió el derecho de Puerto Plata a contar con una conexión vial más eficiente con Santiago y cuestionó que una infraestructura demandada durante años continúe enfrentando controversias sobre procedimientos cuya documentación, según sostuvo, puede ser consultada ante las autoridades.
El debate entra en una nueva etapa
Con la divulgación de los permisos, la discusión pública cuenta ahora con documentos concretos que acreditan autorizaciones ambientales para dos tramos de la Autopista del Ámbar.
Esto representa un elemento relevante para evaluar los señalamientos de Balbuena y las exigencias de Morel, particularmente porque permite distinguir entre la existencia de autorizaciones y la necesidad de verificar el cumplimiento de las condiciones ambientales que contienen.
La publicación de estos documentos confirma que los tramos A y C cuentan con permisos ambientales emitidos por el Ministerio de Medio Ambiente, pero también deja abierta la necesidad de conocer el expediente completo y las autorizaciones correspondientes al resto del trazado.
La Autopista del Ámbar continúa siendo una de las infraestructuras de mayor interés para Puerto Plata, tanto por su potencial para mejorar la conectividad regional como por la importancia de garantizar que su construcción se realice respetando las disposiciones ambientales vigentes.
